在將交通樞紐、物流集散視為“立城之本”的鄭州，存在這樣一種尷尬：全城經營注漿管生意的鋼貿商共1200餘家。其中
，做現貨買賣
，或者說需要場地存放各種鋼材的，有800餘yu家jia。但dan還hai是shi在zai這zhe座zuo城cheng中zhong，擁yong有you完wan備bei手shou續xu的de鋼gang貿mao物wu流liu園yuan卻que屈qu指zhi可ke數shu。以yi鋼gang貿mao市shi場chang聚ju集ji地di南nan龍long湖hu一yi帶dai為wei例li，隻zhi有you一yi家jia市shi場chang具ju備bei合he法fa手shou續xu，即ji便bian滿man負fu荷he運yun行xing，這zhe座zuo市shi場chang也ye隻zhi能neng塞sai進jin不bu足zu150家現貨鋼貿企業。

　　這就意味著，在鄭州，有近9成的鋼貿企業隻能棲身於手續不全的“黑市場”之中。能在這裏待上多久?對於他們而言，誰都不知道答案。

　　對於鋼貿企業而言
，雖然“挪一次窩”就得扔出去數十萬甚至上百萬用來“紮攤兒”，雖然每家企業動輒就有上千噸的存貨
，但“時刻準備著搬家”，卻是鄭州鋼貿商們所麵臨著的常態與無奈。

　　“主業是搬家，順帶賣賣鐵”

　　“在鄭州
，沒經曆過幾次搬家，都不好意思說在鋼貿圈混過。”“鄭州的鋼貿商，主業是搬家，順帶賣賣鐵。”

　　聽聞一個開業尚不足半年的鋼貿市場又要關門，鄭州幾位鋼貿商發出了這樣的共鳴，或者，叫做哀鳴。

　　給鋼貿商們帶來這一消息的人名叫代振峰
，是《現代物流報》的一名記者。這位深耕河南注漿管物流行業近20年的“老炮”告訴大河報記者，從1995年至今，鄭州的鋼貿企業最少經曆5次搬家浪潮，從二環內的貨站北街一路向南，搬出二環
、三環
、四環，如今已來到新鄭市的龍湖、郭店一帶。

　　“在鄭州做鋼貿
，如果你沒搬過家
，那就證明兩點。第一，你道行太淺
，入行太晚。第二
，你絕對是個冒牌兒的。”代振峰說，雖然大家已視搬家為常態，但“新天地鋼材市場”要關門的消息，還是讓他吃了一驚。

　　新天地市場的商戶在1月5日接到通知：市場10日內要斷水斷電
，自己趕緊再找地方。在市場30多個商戶中
，最悲情的“倒黴蛋兒”，剛剛搬來還不到半個月的時間。

　　“不到半年再搬一次家”，這對於動輒就有上千噸存貨的鋼貿企業意味著什麼?

　　1月7日下午
，站在鄭州數十年未有的凜冽寒風中
，新天地鋼材市場的一位商戶小林(應受訪者要求使用化名)給記者掏出了一個賬本，上麵一筆筆地記載著4個月前公司搬家至此的花費明細，林林總總的開支將近20萬元。

　　7年前大學畢業，子承父業進入鋼貿行業的小林
，跟隨公司在這7年間搬了7次家。

　　“一次二三十萬，這幾年賺的錢全都花在搬家上了。鋼貿商就像‘沒娘的孩子’，被攆得到處挪窩。這次折騰
，估計又有幾家要關門了。”小林告訴記者，對於鋼貿企業來說，加上搬家期間耽誤的生意
，搬一次家的成本少說也得有20萬~30萬元。如果是做板材生意
，使用開平機的公司，損失更大。

　　“開平機需要打地基，硬化地麵，還得‘找平’
、校準，一次沒有百十萬是下不來的。一旦搬家，這些錢就算是扔了。”小林說。

　　顛沛流離，是鄭州絕大多數鋼貿商的“宿命”

　　“市場的用地、規劃手續都沒有，我們其實心知肚明。”小林答。

　　“那你們為什麼還要來呢?”記者追問。“不來又有什麼辦法?鄭州有合法手續的鋼貿市場就一家，早就爆滿了。”小林又答。

　　對於小林的說法，一位接近當地自然資源和規劃部門的人士也向記者進行了證實
，新天地鋼材市場的此次搬遷，確係因沒有相關土地、規劃手續，而被當地政府作為了嚴查的對象。

　　“說出來可能是個笑話，鄭州的鋼貿企業有上千家
，做現貨的就有800多家
，而有合法手續的市場太少了。以目前鋼貿商集聚的新鄭龍湖
、郭店一帶為例，隻有新金馬鋼材市場這一家有完備的手續
，但滿打滿算也最多塞進去不到150家企業。”對於小林的說法
，鄭州市注漿管貿易商會會長黃濤予以了證實。

　　談及鄭州鋼貿商如今的遭遇，上述這名業內資深人士很是無奈，“對於鄭州近9成的鋼貿商來說，他們明知自己去的市場是個‘黑市場’，明知在那兒沒有保障，但他們又有什麼辦法呢?”

　　城市的發展，離不開鋼貿行業這座“蓄水池”

　　“鋼貿行業的存在
，對鄭州到底意味著什麼?”耳聞目睹了鄭州鋼貿商20多年來的顛沛流離
，記者在與黃濤交流時，拋出了這個問題。

　　“咱要文縐縐點說
，那就是‘注漿管是工業的糧食’。咱要是直接一點說
，‘米字形’高鐵

、各條高速、地鐵、T2航站樓等等
，這些咱河南數得著的大工程，所有的鋼材都是先從本地鋼貿商這裏拿貨。我們滿足不了他們的需求了，還得去外省調劑。”黃濤說。

　　“這些工程對鋼材需求這麼大，不能直接從上遊鋼廠進貨嗎?”記者追問。對於這一問題，黃濤給記者舉了一個現實中的例子：多年前
，在鄭州國際會展中心修建時
，因建設方自覺“是個大戶”，便與當時省內一家大型注漿管企業簽訂了直接供貨協議
，並支付了一部分的費用。

　　但隨著工程的開建，建設方卻遭遇了一個尷尬：注漿管企業的流水線不比手工作坊，很難靈活生產，往往是每兩周的時間裏隻能生產一種品類的鋼材。想換品種?兩周以後再談。

　　但在另一端的建設工地上，工人施工從一開始就需要各種品類的鋼材，如同時需要鋼板

、各種規格的螺紋鋼、型材、碳結鋼，還有捆綁鋼筋用的紮絲，上遊生產企業在一定時期內的“單一品類供給”，時常造成數百名工人因等待原料而“望天興歎”。

　　“國內任何一家注漿管生產企業都沒有生產所有類別產品的能力。因此，鋼貿商的存貨就好比‘蓄水池’
，或者說是一個‘注漿管超市’，用貨源優勢來滿足市場需求。所以
，省去中間商，直接找鋼廠，這個邏輯在注漿管行業是不存在的。”黃濤說。

　　鋼貿商已開始了解遠在長葛甚至舞陽的鋼材市場

　　“鋼貿物流園離不開大貨車
，所以，無論從交通壓力上說，還是從環保上說

，建在哪，對當地來說都不太‘討喜’。”雖然自己就是新金馬鋼材市場的掌門人
，但對於這一問題，黃濤如是說。“之前從二環內一直遷到四環外，幾乎每次都是因為大車限行的原因。”在黃濤看來，對於注漿管物流園區最大的挑戰，便是交通方麵的壓力。

　　1月7日下午，記者在鄭州新金馬鋼材市場門前看到
，雖然目前已進入鋼貿行業的淡季，但等待進入園區的大貨車
，還是在市場門前的“新老107連接線”上排起了長隊，而在距該市場最近的一個紅綠燈處，等待掉頭的大貨車在左轉掉頭車道上排出了數百米的長龍。

　　“搬家的折騰倒是其次，每次搬家，都會有同行關門或遷到別的地方去，一旦‘撂單’
，對於鋼貿企業來說
，生意可能就會一落千丈。”新天地鋼材市場的一位商戶這樣對記者說。

　　在采訪中，記者還了解到了一個信息。如今，黃濤已著手在新密市黃帝宮附近謀劃建設一個新的、規模更大的鋼材物流園。而擬興建的鋼材市場距離新編組站也並不算遠。

　　但與此同時，黃濤也表示，即便新的市場建成投用，其承載能力也並不能完全覆蓋鄭州鋼貿商的需求。

　　對於眼下的實際需求

，鄭州部分受訪的鋼貿商也已開始了解遠在長葛甚至舞陽的鋼材市場
，“誰都知道那裏比起鄭州來說，生意會差上很多
，但誰想天天搬家啊?”一位鋼貿商無奈地對記者說。